“嗡——”
6架伊-166，2架sb-2在西古城机场升空以后。
一边朝着东南510千米处的西安方向飞行，一边不断攀升空层，准备飞越六盘山。
“你麻！”
杜剑南这时候，才算回过来一点味道。
之前他还在纳闷，航委钱大钧，『毛』邦初这群孙子，怎么突然变得这么好说话？
他要带着两架准备出任务的中轰到哈密，居然丝毫不加反对的应允。
现在才知道，原来坑在这里等着他。
按照中国的传统‘美德’，任何事情只要‘好朋友’开口。
那都不是一个事儿。
更别提什么钱不钱的，谈钱就俗了。
苏方给了中国这么多的援助，却从来没有向中方索取过什么，现在只不过要一架鬼子的中轰，运回国内研究研究。
钱大钧他们如果再趁机提这提那，就不免显得‘太不够朋友了。”
航委的这群家伙，自己不愿意当恶人，正好杜剑南的‘桀骜不驯’在苏军耳里，也是有所听闻。
就顺势把他给推出来，站哨顶缸。
说实话，对于站哨顶缸打头阵，杜剑南倒是无所谓。
因为他对‘老大哥’，可没有什么深厚的感情。
只是杜剑南很难理解，航委，老蒋的‘tb-3重型轰炸机情节’。
就如去年中苏签订对华援助协议的时候，中方开口就要购买在杜剑南看来华而不实的tb-3。
苏方一开始还不愿意卖，因为老蒋的坚持，最后由苏方老大，老斯亲自拍板。
才卖给中国6架。
每架作价24万美元，足可以买7架p-36战斗机。
tb-3成员8人，翼展 22.6米，机长 16.4米，机高 3.4米，机翼面积 56.7平方米；空重11.2吨，正常起飞重量17.2吨。
弹舱可携带近6吨炸弹。
2000千米航程，7千米升限，250千米/小时的最大平飞速度。
在杜剑南看来，除了6吨载重这个亮点，再看不出来还有任何值得称道的地方。
当然，假如中国空军能够掌握制空权，或者拥有等同航程的强大战斗机群，提供有效护航。
动用一队6吨xn架的重轰机群。
无论是对地轰炸，或者打击日军的航母舰群。
再或者运载空降兵，深入敌后空投。
进行定点精确的特种战。
这个tb-3编群，都能上升成为极其犀利的战略『性』武器。
然而，这些东西，显然不是现在的中国陆空军队，能玩得转的战术。
最多也就是当一个大号客货运输机而已。
在37年11月，6架tb-3到达兰州以后。
其中5架转场南昌青云谱，由19中队接收。
12月23号，日军空军攻击南昌，5架重轰疏散到江西吉安，被日机尾随轰炸。
2架爆毁，3架损伤。
最后只修复成功一架，和兰州的另一架一起，当运输机用。
24x4=96万美元，相对于28架p-36战斗机。
就这么轻飘飘的成为废铁。
38年3月16号，那架修复的tb-3，编号2602，满载50余人从兰州飞向汉口。
途经甘肃平凉时，一台发动机故障，运输机随即返航兰州机场。
平凉-兰州，265千米。
平凉-西安，240千米。
平凉-宝鸡，130千米。
杜剑南很难理解，当时驾驶郭家彦为什么要返航。
因为按着航程，怎么看都应该继续东南飞行。
结果，在兰州南面（很诡异，2602居然飞过拱星墩机场，而不是择近迫降），拱星墩机场西南6.5千米处的皋兰山。
发动机起火，瞬间熔断机翅，坠落撞击皋兰山。
全机只有机尾『射』手跳伞逃命，其余50余人，全部殉难。
酿成国军空军史上，最大的一场空难。
至此，现在国军只有一架tb-3幸存，放在凤凰山机场。
杜剑南想得气闷，透过玻璃罩子朝着下面看去，只见群山莽莽，一道黄绿斑驳相间的巨龙，横卧南北大地。
机群开始飞越六盘山。
——
6点30分，在西面的西下斜阳里，9大队机群到达西安西关机场。
西安有和武汉直连的电话线，下机以后，杜剑南就和王家墩机场联系。
同时要求塔楼发报员向信阳机场发报，询问天气。
等了一段时间，电话接通。
王家墩机场值班人员告诉杜剑南，2架轰炸机在6点安全降落，机组人员正在参加『毛』邦初召开的一个会议。
接着信阳机场回电，下午5点雨停，跑道抽检没有被边缘雨水浸透的干燥宽度，足够sb-2型降落。
打完电话，杜剑南回到停机坪。
2架轰炸机已经加油完毕，正在帮着战斗机组加油。
杜剑南看了一眼手表，时间已经接近7点，5月天长，估计还有半个小时的白昼光线。
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