“确实深刻。”
“黄总牛逼。”
黄明远作为元老级人物,事实上他对于方法论的理解,某种层面上已经接近了互联网思维的本质。
会议上的其他人纷纷点头,表示肯定。
黄明远望向顾允,他不明白为什么老板只是笑,笑着摇头。
“菜鸟在造车上总有一些很美好的想法,也往往能提出一些听起来很跨界的理念。”
顾允挥了挥手,止住其他人讨论的声音,开口说道。
“但互联网思维用在造车上,是肯定会踩坑的。”
“我举个例子,如果按照我们之前的打法,软件没有做到100%,是不是后期再通过ota进行修补,先交付再说?”
黄明远点了点头。
“但这用在移动端的app上,用在我们的网站功能,甚至用在电商的终端都可以。”
“汽车行吗?”
顾允的话振聋发聩,这下不光是黄明远,大多数脑子反应够快的高管,眼中的神色不禁复杂了起来。
好像确实是这样。
汽车是工业之王,不仅仅是因为汽车够贵。
它有数万个零件,设计寿命往往在十年以上,期间要经历风霜雨雪,夏季酷暑和冬季严寒。
它还要求维护尽可能地简单,可靠性则尽可能地高。
这样的大件商品,怎么可能还依样照搬互联网那一套“小步迭代”的打法来生产?
续航腰斩、电池起火、路上趴窝、软件失灵等等,每一辆问题汽车的背后,都对品牌方是一种打击。
互联网可以允许错误和bug,软件卡了可以等一等,汽车不行。
因为汽车的一切关乎驾驶者的生命健康。
特斯拉再好,每年也有几辆刹车失灵的问题产品不是?
“你们知道,我选的几个人和你们中间最大的不同是什么吗?”
会议像是被按下了暂停键,直到在坐的所有人意识到,造车和做互联网产品确实是两码事,顾允才再次发声。
“信仰。”
“大家都是能力出众的顶尖人物,但为什么我找了这么几个人来组新团队?”
“他们有对新能源汽车的笃定与坚持。”
台下重新沉默。
“你们都有后路,造车没出路手上还有期权分红,什么都不干跟着公司也有饭吃,他们呢?”
“那三个兄弟,都是真金白银all in进来的,甚至有个兄弟和老婆已经闹分居了。”
“造不成,他们什么都没了。”
......
就在乐园汽车宣布成立后的一个月,特斯拉正式宣布把自己的技术专利全球开源,太平洋东岸刮起的旋风迅速吹到了中国。
造车新势力如同雨后春笋般冒了出来,在全球开源的高精尖技术加持下,谁都想在新能源大潮下分上一杯羹。
企鹅、阿里、百度、美团等公司反应过来,纷纷入局投资,而提前布局的乐园汽车,已经半只脚站稳先机。
汽车的新能源化和智能化是不可阻挡的大潮,每一家企业是浪潮中的一艘航船,唇齿相依,命运相连。
大浪淘沙之后,江山初定。
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