聊完泰机电。
顾铭章随即汇报了关于规划建设第三座芒果超级工厂的推进情况。
“在芒果集团放出风声，计划筹建第三座超级工厂之后，各大城市反应热烈，纷纷在第一时间跟芒果集团取得联系，都希望争取该项目落地。”
这是可以想象的。
伴随着芒果m2以及芒果s1的持续热销，率先实现正向盈利的芒果汽车，至少在华夏是已经奠定了新能源汽车领头羊的地位。
但凡想要拥抱新能源产业的城市，都无法忽视芒果集团的存在。
最关键的是，芒果超级工厂已经先后在魔都、滨海城两地，证明了其对新能源汽车产业的强大聚集效应。
芒果超级工厂开在哪，相关配套企业就都跟到哪。
因此，只要争取芒果超级工厂落地，只要相关配套设施以及配套政策跟得上，相信很快就能支撑起一个新能源汽车工业园。
搁谁，谁不眼馋？
对魔都、滨海城这样的一线城市而言，新能源汽车产业基地都是举足轻重的，那么之于二线城市，简直就是一块超级大蛋糕。
足以支撑起城市未来五到十年的发展动力。
怎么重视都不为过。
因此，仅仅只是在第一轮的初步接洽中，各个城市就都没有藏着掖着，纷纷开出所能承受的优渥条件——
比如说主动提供银行贷款支持。
又比如承诺将土地转让费用以补贴的形式，重新返还给芒果集团。
再比如“三年不收税，五年收一半”的税收优惠政策。
以上三条，基本也就是各个城市所能够提供的最大优惠了，在疯狂内卷的背景下，彼此之间开出的优惠条件都大差不差。
因而很难从中脱颖而出。
归根结底，还是要看芒果集团的态度。
为此，各个城市的招商人员也是各显神通，都在想办法拉近跟芒果集团的关系，甚至已经有人托关系，托到张硕这个萌芽大老板头上了。
可站在芒果集团的角度——
无论是贷款支持，还是税收优惠，都不是芒果超级工厂选址的优先考虑事项，主要还是基于对产业分布战略的合理考虑。
再说直白点——
城市的区位优势以及相关配套，才是芒果的优先考虑目标。
按照正常规律，往往投资热度越高的城市，在区位交通、政策扶持、要素保障、营商环境等方面，也都较为突出。
不然。
芒果超级工厂也不会先后在魔都、滨海城落地了。
“经过初步接触、筛选之后，目前还剩下江夏、中吴城以及龙城三地。具体如何选择，还要听取董事长您的意见。”顾铭章汇报。
江夏自不必多说，一直都是投资的热门城市。
龙城可能有点陌生。
位于岭西行省的龙城，跟岭南接壤不说，同时也是华夏五大汽车城之一，区域内聚集了华夏一大半的燃油车品牌工厂。
相关汽车产业配套，是极为完善的。
投资龙城也符合萌芽控股将产业向中西部、欠发达区域下沉的战略。
只是吧.
龙城的优势，在芒果集团这里，某种意义上反倒是成了劣势，毕竟，燃油车的配套跟新能源汽车的配套，其实是两个概念。
加上龙城距离滨海城又不远，并不太符合芒果集团的产业布局。
所以龙城被张硕首先排除。
“鉴于龙城方面的诚意，芒果集团可以考虑，在龙城投资建设一座中等规模的，用于配套的分厂。”张硕笑着补充。
“好的！”
顾铭章点头记下，“那江夏跟中吴城？”
芒果集团内部，其实是比较倾向于江夏的，因为江夏地处中部要冲之地，不仅九省通衢，交通便利，而且相关的汽车配套也都非常完善。
非常符合芒果集团对于第三座超级工厂的定位。
“至于中吴城……”
跟龙城恰好相反，位于江北行省的中吴城，在燃油车领域并不如何出名，原时空却又是拥抱新能源汽车最为积极的城市之一。
而且还很出名。
要知道，原时空新能源产业聚集度最高的五座城市，分别是滨海城、魔都、京师、江夏以及中吴城。
中吴城也是前十中唯一的二线城市，可见中吴城对新能源领域的关注。
原时空，从资源禀赋到产业发展规模，中吴城已经形成“发电、储能、输送、应用”新能源产业闭环，努力打造新能源之都。
因此除了吸引比亚蒂、理想等整车制造企业，中吴城还吸引了像林德新能源、贝特瑞等动力电池企业落户。
新能源产业聚集效应逐渐显现。
网上甚至有戏言，新能源产业看华东，华东新能源看江北。
江北新能源看中吴城。
芒果集团如果现在押注中吴城，无疑是个不错的时机。
“我看，还是选中吴城吧。”
在江夏跟中吴城之间，张硕最终还是选择了后者。
除了中吴城发展潜力巨大，也是考虑到，萌芽在江夏已经投资了非常多的项目，就连稻穗集团的总部都设在江夏。
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