被诸位高管一说，张硕也意识到，还是让败家子基金持股更稳妥一点。
至于公益。
未来无论是张硕个人，还是败家子基金，都是可以继续进行的。
并不耽搁。
眼下最核心的，还是牢牢把控住对萌芽的控股权。
调整之后，春苗基金持股由22.22%减少至12.22%，从第二大股东变成第四大股东；败家子基金持股由5.55%增加至15.55%，一跃成为第三大股东。
二次减持之后，梦想基金持股15.56%，仍旧是萌芽的第二大股东。
更重要的是——
张硕个人持股，加上败家子基金持股，合计持股51.67%，已经超过半数，哪怕不计算顾小西的个人持股，也都足以确保控制权不会被旁落。
基本上可以高枕无忧！
………
“芒果集团在普鲁士建厂的事情，推进的怎么样了？”张硕不再纠结股权的话题，转而看向高级副总裁顾铭章。
“厂址已经确定，也跟当地签署了合作备忘录，接下来，还需要面临繁琐的审批流程。审批通过之后，预计工厂的建设进度也不会很快。”
普鲁士可不会为芒果集团的项目开绿灯，而且也不是什么基建狂魔。
“最理想的情况，工厂建成，至少也需要两年时间。”
顾铭章表示也很无奈。
“两年就两年吧，不着急。”
对于欧罗巴的状况，张硕自然也是有心理预期的，“我判断，新能源汽车的大爆发，至少也要等到两三年之后，还有时间。”
芒果汽车已经在本土建设了三座超级工厂，并没有产能上的焦虑。
不像特湿拉。
上个月特湿拉终于是在华夏发布了model x汽车，可高达96万的起售价，还是让大部分的华夏消费者望而却步。
基本无法对芒果s1构成什么威胁。
“芒果集团需要做的，就是在建厂的同时，在普鲁士公司的协助之下，同步启动在欧罗巴市场的渠道建设。”
上个月，在梦想基金董事长兼总裁霍华德的极力举荐下，经张硕面试通过，萌芽控股欧罗巴总裁兼萌芽控股（普鲁士）有限公司负责人，已经到位。
同样是一位普鲁士人。
在普鲁士，乃至整个欧罗巴，都有着强大的影响力与人脉。
新能源汽车跟传统燃油车的共通点之一，就是注重产品控制与生产的同时，还要在营销端加大投入，两者同等重要，缺一不可。
“明白！”
顾铭章也是心领神会。
………
萌芽碰头会之后，关于梦想基金再次减持萌芽股权的事情，就很快在互联网上传播开来，一下就成为了热点。
“梦想基金傻啊，这么急着套现。”
“确实有点吃相难看了，半年前才减持，这又二次减持。”
“好在估值都不高，不然，怕是要了老命了。”
“估值再高，那也没人愿意接盘啊。”
“就是，就现在这估值，可就需要三千五百亿资金呢？三千五百亿是个什么概念，千度、腾达的市值都没达到这个水准。”
“意思就是说，梦想基金这一减持，等于卖掉了一个腾达？”
“可不是嘛！”
“按萌芽的公告，这次不再是由萌芽进行股权回购，也不知道，会是哪家投资机构，能有这么雄厚的财力，能够接盘。”
“楼上的天真了！”
“事实正好相反，以萌芽3.5万亿的超低估值，想要认购的投资机构，怕是已经挤破了萌芽的大门。”
“只能说，贫穷限制了我的想象！”
“这次的股权认购，萌芽内部，又启动了第二次的员工股权激励，真是实名羡慕。未来，光是分红，怕是都能衣食无忧了。”
“萌芽的福利待遇，确实是业内第一流的，羡慕也羡慕不来。”
……
网上的议论，更多的只是看热闹，消息传出之后，真正炸锅的，还是全球创投圈，就像网友调侃的那样，恨不得踏碎萌芽门槛。
哪怕说——
萌芽控股已经在公告中明确支出，认购对象仅限于国家队。
一时之间，上至华夏投资、华夏保障基金等国字号，下至各个省投、城投，全都跟嗅到香味的蜜蜂一样，蜂拥而至。
都想要从中分一杯羹。
而在海外，伴随着梦想基金对萌芽的二次减持，将累计从对萌芽的投资中国，套现六千亿的巨额资金。
让梦想基金一举超越软金，成为在华夏最成功的投资机构。
没有之一。
对比之前南菲报业对腾达的清仓式减持，后者仅获利一千多亿。
更是没有任何的可比性。
要知道，哪怕是二次减持之后，伴随着萌芽控股内部的股权结构再次调整，梦想基金也仍旧是萌芽的第二大股东。
其持有的剩余股权价值，按创投圈估值，仍旧超过了整个阿狸的市值。
软金拿什么比？
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