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第26章 试运营(二)

姜驿装作漫不经意地走到银湖公交站值班室,值班室的窗户正对着入口闸机,靠窗摆着一桌一椅,坐在椅子上可以清楚看到入口的车辆,桌子一侧摆着一台老旧的台式电脑,屏幕内的九分屏显示着场站各处的监控画面。下午的时候值班员还是位满面风霜的中年汉子,此时变成了一位中年妇女,她正坐在椅子上织毛衣,见来人衣着举止像坐办公室的,以为是公司领导,便放下手中的活站了起来。

姜驿也不说破,面带微笑地和她聊了几句。从刚才的聊天中,姜驿得到了一个令人失望的信息,值班员属于后勤人员,不会开车,这让值班员顺便挪车的想法落空了。

卢队长不知道什么时候回到了队长室,屋里烟雾缭绕,他和队长助理正在讨论解决方案。看到姜驿进来,卢队长含笑着递过来一支烟,揶揄道:“老司机遇到了新问题。”

姜驿陪着笑了起来。

“姜总啊。”卢队长道:“刚才商量了一下,我们可以安排人晚上挪车,不过这不系个长久的办法。”

姜驿问道:“司机不愿意吗?”

“没错,又不给司机加班费,谁也不愿意白干。”

姜驿也表示理解。

“所以这只能算临时解决,长远解决还系要集团或者分公司出面。我提前和您说一下,这个问题我们会上报的。”

姜驿说道:“对,您该报就报吧。不过刚才我仔细想了一下,也许这个问题本身就是临时性问题,也跟车队探讨探讨,看是不是这么回事。”

“迪沃公司今天集中交车,我们接车时电量本就不足,导致跑完一趟电量所剩不多了,几乎每台车都是从很低的电量开始充起,至少要花两个小时才能充满。按照设计时的电量配置,一天只需要充满一次电就够用了。现在是因为充电的时间挤在一起了,如果充电时间分布在全天,有空就充,是不是可以保证第二天发车时都是满电?”

队长助理道:“刚刚我还在和队长讨论这个事情……”

一辆公交车全天运行时间约16个小时,按平均行驶3个来回计算,在途时间约8小时,停放时间8小时,首末站停靠时间平均分配,那么在首站停放总时间4小时。公交车充满电需要3.5小时,理论上是足够的。

三人讨论后,认为晚高峰后的充电调度是关键所在。当公交全天按固定的频次运行时没有问题,然而早晚高峰期几乎所有车都派出去了,特别是晚高峰后,每辆车都有充电需求,银湖站只有八根充电桩,因此造成了挤兑。

卢队长道:“还系要调整发车,让其中八辆车多跑一趟,给其它车留时间充满,最后八辆车充到天亮。”

队长助理考虑了一会儿道:“还是有问题,晚高峰后把车充满至少一个小时,这一个小时我们要发6辆车,对开就是12辆,也就是说只能解决8辆车的充电问题,仍然有4辆充不满,充不满就要挪车。”

卢队长觉得有道理,又陷入沉思中。

姜驿觉得肯定有某个地方不对,但是车辆调度是车队的强项,自己不敢擅自发言,想着想着,突然眼前一亮,问道:“每辆车充满电跑两个来回应该够吧?”

队长说道:“线路单程30公里,两个来回没问题,你的意思是……”

“我们陷入了一个误区,早晚高峰期间,每辆车只需要跑一个来回,那么电量超过50%,这辆车就可以发车了,对不对?”

“对。”

“晚高峰到次日早高峰间,如果不派司机挪车,肯定有车充不满,这是解决不了的。但是保证不了早高峰车辆都是满电,我们可以保证晚高峰前是满电,因为晚高峰前所有司机都在场站,挪车就不是问题了。”

队长助理道:“晚高峰前最后一轮在途车还是亏电状态。”

“没有关系,始终有车辆在途,不可能全是满电。我的核心观点是晚高峰和早高峰之间间隔只有2-3个小时,但早高峰和晚高峰之间间隔可是有9个小时,我们应该把充电调度重点放在这个时段!”

“我理解了。”卢队长道:“也就说晚高峰后,前面停站的车不一定充满,充到70-80%就可以了,系这个意思吧?”

“对!我们要解决的是挪车问题,而不是充电问题,早峰与晚峰之间司机是充裕的。之所以出现这个问题,是因为今晚接车前电量普遍较低,我们又想早高峰前把电充满。如果我们接车时不充满,而是一些车充到70%就停止,给其它车留出充电时间,一样可以保证早高峰时所有车都能上路。”

队长助理明白了:“有道理,其实仍然是见缝充电,只是我们转变下调度思路,晚高峰后不要以充满为标准。”

“对!”

卢队长与队长助理对视一眼,肯定地点了点头。卢队长说道:“明天我就按这个思路通知调度。”

但是今天充电调度已经出现了问题,卢队长将队长助理留下来加班挪车来纠正这项错误。

刚讨论完毕,卢队长就接到一个电话,随即哈哈大笑起来说道:“你们不动脑子的啊,绿能公司哪里来的司机挪车?你听我说,这样处理……”

通话结束后,姜驿笑问道:“是谁啊?”

卢队长乐呵呵地道:“香村站的队长。”

就这样银湖、香村站的挪车问题顺利解决,姜驿回到站长室,将解决方案通报了站长和充电工,告诉他们晚高峰后提醒车队及时停止充电。

半年后,因为定价原则的出台,挪车的问题再次出现,那时已经超出了调度层面,甚至关系到充电服务的本质了。几年后,随着充电技术方案的重大革新,才彻底解决了公交挪车的问题。不幸的是绿能公司没有跟上技术革新的步伐,在新一轮新能源公交车投放时,丢失了五成以上的新增市场。

将问题和解决方案汇报给冯国强后,姜驿担心新问题随时出现,决定在银湖站过夜。他拉出一张折叠床,和衣躺了上去,看着窗外巍峨的银湖山轮廓,渐渐地坠入梦乡。

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