第123章 天才的想法(二)
杨文祥在室外等了很久,都等的不耐烦了,新联科技代表才从会议室出来,易电新能源的代表进了会议室。他看了一下手机,新联科技讲标时间竟然超过40分钟,几乎快达到普华的两倍了。新联公司代表没有停留,离开了公交集团大厦。
又过了半个小时,易电新能源代表从会议室出来了,两家单位的讲标时间都超过了普华新能源,杨文祥心头有了一丝不详的预感。
张晨阴霾的表情进一步加深了杨文祥的忧虑,他问道:“怎么样?”
“我先上个厕所。”张晨急匆匆地朝厕所走去。
杨文祥很理解,从普华开始讲标算起,他已经在会议室呆了将近两个小时了。不一会儿,张晨出来了,两人走出了公交大厦,张晨才开口说道:“形势对我们很不利!”
杨文祥问道:“怎么不利法?”
张晨反问道:“你猜猜他们两家的桩车比是多少?”
杨文祥猜道:“1:3?1:2.5?1:4?”
杨文祥每猜一次,张晨就摇头否定一次。
杨文祥惊讶道:“不会到1:2了吧,那他们还怎么赚钱?就为了拿张入场券?”
“不是1:2。”张晨一字一顿道:“他们两家都是1:1.5!”
杨文祥张大了嘴巴,露出不可置信的表情道:“这怎么可能!?”
两人回到公司立即向郭怀义进行了汇报,郭怀义意识到问题的重要性,马上召集运营和技术骨干研究竞争对手技术方案的可行性。
新联科技和易电新能源确实采用了桩车比1:1.5的方案,他们结合新能源公交车的运营特点,巧妙地设计出一种全新的充电方案,即“夜间集中充电,白天补电”,并为此设计出新的技术方案。
以一支24辆车的车队为例,普华新能源的技术方案是配备8台120kW的充电桩,总功率960kW,他们则会配备4台120kw充电桩和12台45kW充电桩,总功率1020kW。晚高峰过后,调度员会优先保障8辆车的电量超过80%,停在一旁待次日发车,这个阶段大家差不多。但到了后面16辆车时,普华至少要挪一轮车才能让它们充满电,按照另外两家的方案,公交公司甚至都不需要配挪车员,直接把枪插在车上慢慢充,反正夜间时间长的很,每辆车充足6个小时丝毫不在话下,到了第二天这16辆车同样是满电出发。
从白天充电来看,普华的技术方案下,司机为了夜间司机为了少挪车,白天都是狠命地充,充的越多,晚上挪车越轻松。新的方案下,司机没有了挪车的顾虑,会在白天把车上的电用得更足,然后利用4台大功率充电桩给亏电多的车补电,一般车回到站里后插上45kw的桩就可以不管了,直到发车前才拔枪。这个方案客观上能提高公交夜间谷期充电量。
在这个方案下,虽然充电桩的数量增加了,但是总功率相差无几,成本增加很小,固定资产费用折旧摊到每个月几乎可以忽略不计。
新方案的不足也显而易见,那就是可扩展性有限,比如普华虽然按1:3配备了充电桩,但理论上最大服务能力可以到1:5,即8台桩最多可以满足40台车的充电需求。而新方案就不行了,能够满足32台车就不错了。
那普华减少桩数是不是也可以呢?比如配五根120kW充电桩服务24辆车行不行?并不行,因为枪数少了车辆充电调度不开。那进一步考虑,新能源公交车充电全部采用小功率慢充行不行呢?也是不行的,因为峰期和平期发车间隔不一样,调度不可能做到绝对完美,更不用说遇到突发情况了,采用部分大功率快充就是为了对冲失误或者突发情况。
普华新能源没有想到这种方案的原因还是因为思维定势,普华一开始就倡导公交专业快充,甚至考虑当电池倍率提升后还要配备180kW、240kW的充电桩,从上到下没有意识到公交慢充的价值。
而且慢充还有一个好处,就是有利于延长了电池的使用寿命,从研究来看,快充对动力电池的寿命的确会造成负面影响。
新联科技和易电新能源虽然充电功率相同、桩的数量也一样,但彼此之间仍有一些差别。新联科技16根桩就是单独的16根桩,4根大功率桩,12根小功率桩,每根桩都是独立控制。易电科技则采用了集控技术,他们的充电桩特别小巧——实际上已经不能称为充电桩了,因为桩里面没有充电模块,本质上只是一根充电线。易电科技将充电模块集中在一个箱子里,利用控制器巧妙地将充电模块拆分组合,使充电桩可以输出不同的功率,号称群管群控。比如300kW的充电模块,新联会分配为1根120kW充电桩和4根45kW的充电桩,每根桩的最大输出功率是固定的。易电也同样分配了5根桩,但由于采用功率动态分布技术,这5根桩任意一根都可以输出最大120kW。因此同样的300kW,新联只有1根桩输出120kW的功率,而易电可以保证2根。易电的方案有更强的补电能力。
普华新能源渔城公司分析完毕后,人人都有些垂头丧气,不论竞争对手的新方案能否落地,至少在运营方案和技术迭代上,普华新能源落在了下风。
不出所料,新联科技和易电新能源的方案得到了公交集团的大力认可,他们顺利成为公交集团2014年度的充电服务商,与普华新能源共同切分了增量市场的蛋糕。
普华新能源渔城公司虽然方案上落伍了,毕竟在行业耕耘多年,评标总分仍然排名第一,拿到了50%的市场份额,新联科技获得了30%,易电新能源获得了20%。
普华新能源得知消息后十分震惊,渔城公司连续三年都是100%的增量市场份额,虽然去年下半年的停电风波对和公交集团的关系略有影响,一下子丢掉50%也大出意料。
郭怀义将失败的原因归结为技术方案,希望总部能加快技术迭代,争取明年再把失去的市场抢回来。总部李红兵恼羞成怒地反问道:“这个方案难吗?你们属地公司为什么想不到?竟然怪到技术部门头上了!”
李红兵字字诛心,郭怀义无言以对,另一边岳增群则暗自庆幸。
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