崇祯六年,二月底。
海港城,轻工业区,第一自行车生产厂。
这天,许远带着多名的高层人员,前来进行视察,出席了第一批100辆金龙牌自行车批量下线的剪彩庆祝仪式。
许远对这座自行车厂十分重视,从厂房的选址开始,就非常关注工厂的建设进度,工人的培训进度,研发团队的研究进度,并先后投入了近10个亿的资金,从现代社会采购了各种各样的机床设备、生产加工设备、流水线设备,甚至是原材料等,缺少什么就提供什么,可以说是有求必应。
他最主要的目的,就是为了实现自行车在明末世界的本地化生产。
包括研发人才的本地化,技术工人的本地化,大部分原材料的本地化。
最终生产出几乎不依赖现代社会的自行车出来,不说实现100%的本地化自主生产,也得把依赖度大幅的降低。
那么经过一年多的努力,被命名为金龙牌的自行车也成功量产了出来,许远最初设定的目标都实现了么?
宽敞明亮的厂房中。
对着组装流水线上,一辆辆的半成品自行车。
厂长曾孝平亲自为许远介绍道:
“庄主,构成一辆自行车的零配件,大大小小约有300多个,但我们经过设计上的简化,在对自行车使用功能影响不大的前提下,去除掉部分的零件后,成功减少到了153个。”
“原材料方面,也尽量寻找本地化替代,并与炼钢厂那边合作攻关,冶炼出了性能达标的锰钢和弹簧钢。”
“再利用切削机床、冲床、钻床、螺纹加工机床、拉丝机床、激光加工机床等先进设备,加工出了所需要的各类零件。”
“到目前为止,组成金龙牌自行车的153个零件中,锰钢车架实现了自主生产,28寸轮毂实现了自产,还有辐条、刹车片、车铃铛、齿轮盘、脚踏、挡泥板、弹簧坐垫等150个零件,都实现了自主生产!”
“只有滚珠轴承、链条、橡胶轮胎这3个零件,暂时还无法实现自产,但只要给我们时间,并且解决橡胶原材料的供应后,我们一定能攻下这三大核心零件,造出100%自主化的自行车!”
曾孝平一脸自信的说道。
许远则被吓了一跳。
153个零件,能自主生产出150个,从零件数量层面看,自主生产率已达98%的夸张程度了。
这已经非常不错,相当可以,远远超出许远的预期了。
剩下的滚珠轴承、链条、橡胶轮胎这三大核心零件,在现代社会的采购价格并不贵,下跑量订单的话更便宜,他不需要花多少的钱,就能购买几十万、几百万件,占据的仓库空间也不大。
“够了够了,这三个核心零件,你们暂时不用急着攻关,我这边会给你们大量提供,你们接下来工作的重心,是想办法提高金龙牌自行车的产能,流水线的产量越大越好,也不用担心销售不出去,哪怕一年生产出十万辆、百万辆,全都能卖得出去,只管开足马力生产就行。”
许远大手一挥,一脸豪情的道。
“庄主,目前有几家配套零件厂的产能有限,零件合格率也不是很高,我估计,现在产能只能做到每周五百辆左右,后面会提高到一千辆,但要想继续提升,就有些困难了,除非再增购一些机床设备才行。”
曾孝平苦笑道。
而每周生产千辆。
年产量就是五万辆,对比大明两亿左右的人口基数与消费能力,这个产能暂时是完全够用的。
“成本呢,制造这么一辆金龙牌自行车,生产成本大概是多少?”
对着一辆外形锃光瓦亮,已组装完成的金龙牌自行车,许远又问道。
“除三大核心零件外,造出这么一辆自行车,各方面的成本加起来,大概要50银元,等产能提升,效率提高,成本可降低到30银元左右。”厂长曾孝平身旁的一位工程师答道。
“还行,这成本控制的还可以。”
许远点点头,就算以50银元的生产成本算,而从现代社会购买一套滚珠轴承+链条+橡胶轮胎,最多只要百元左右,即实际生产成本是50银元+100rmb,较之于以600至1000元/辆的价格直接从现代社会购买整车,其实成本并没有降低,甚至付出的货币成本更高,即造不如买。
但98%的零件自主率啊,不知省去了他多少的麻烦。
至少对许远而言,这样的结果是让他非常高兴和满意的。
这也证明了古人们的聪明才智,尤其是华夏先祖,是绝不弱于现代人多少的,因为只有优秀的基因才会流传下来,现代社会的华夏人能行,那古代的华夏人也一定能行!
眼前这座自行车厂里的工人和工程师们,就是非常好的证明。
而自行车的本地化生产基本实现。
加上前面的生物柴油厂。
以及接下来就会开始调试生产的合成氮肥厂。
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