承建无畏号战列舰的金州卫造船厂，在寒冬腊月里热热闹闹的举行新战列舰下水仪式。
船厂掌柜邀请了辽东都指挥使来主持下水仪式。
设祭坛，祭龙王，烧纸钱，放鞭炮。
都指挥使负责上香祭龙王，一个来自工匠家的孩子去点鞭炮。
在噼里啪啦的鞭炮声中，已经注满水的船坞打开闸门，拖船夹带着无畏号缓缓离开船坞，转移到码头上停靠。
下水仪式之后，金州卫造船厂也全面放假了。
无畏号后续的内部装修得等到年后开始了。
而承建探索性航母定海号的皇家江南造船厂，腊月二十三小年的时候就已经放假了。
因为航母定海号的建造进度，无论如何也不可能赶在年前下水，所以也就没有必要再赶工了。
无畏号战列舰的设计，就是在原有战列舰的基础上，改变了主炮的布局，增加了两座主炮，撤销了二级主炮。
技术都是非常成熟的，装甲和主炮都是现成的，不用专门生产。
工匠和工人也都非常熟练，主炮统一让建造难度还较低了，全力赶工一年就基本完工了。
但是航母这种全新类型的船，整个上层结构的都是全新的设计，绝大部分配件都得专门生产。
工匠和工人都是第一次建造这种结构，建造速度自然就慢了很多。
历史上的几艘早期航空母舰，虽然吨位都比同期战列舰要小很多，但是建造周期却全都奔着一年半甚至两年去了，都是因为不熟练。
原本历史上的江南造船厂，原厂址在上海城区的黄浦江里面。
零五年之后迁到了长江口里面的长兴岛上。
这个世界的江南造船厂，是世祖皇帝朱慈烺亲自定定的名字，把厂址直接放在了宝山所，并且将宝山所升级为宝山卫。
当时的宝山所不是后世的吴淞口西北岸的宝山区，而是吴淞口东南岸的浦东新区的最北边的高桥镇，后世的宝山区在当时叫吴淞江所。
长兴岛当时还没完全形成，崇明岛三个沙洲刚刚连成一体。
上海那时候仍然是个县，归南直隶松江府管辖。
松江府治驻华亭县，也就是后世的上海市松江区。
吴淞江和黄浦江入海的吴淞口，吴淞口两侧的宝山所、吴淞江所等地区，以及长江入海口的所有沙洲，这些后世属于上海市的地方，在明初属于苏州府，后来归苏州府下设的太仓州管辖。
到了仁武朝的时候，世祖皇帝撤了太仓州，把刚刚成型的崇明岛，以及长江口内其他的岛屿和沙洲，统统划归了江北的通州管辖。
为了避免与顺天府的通州相混淆，改通州为南通，将扬州南部拆分出来给南通管辖，设立了南通府。
世祖皇帝还专门断言，后世江口的沙洲会与北岸相连，所以将其划归北岸的南通管辖。
之后一百多年的观察显示，江口的沙洲确实与北岸越来越近了，真正连为一体只是时间问题。
后世地理研究者提起相关故事，无不称感慨世祖皇帝真乃神人。
大明自行完成工业化后，应天、苏州、松江等商品经济本来就比较发达的地区，都变成了重要的工业和商业中心。
在这几个城市中，应天拥有特殊的地位，苏州占有半个长江口，经济基础最好，辖区范围也最大。
松江直面东海，最适宜直接往外走，但没有遭到近代的外来侵占，没有优先开埠的优势，面对苏州和应天始终略微弱势。
松江历任知府的目标就是超越苏州，可惜一直都没有实现。
本来基础最弱的南通，因为拿到了所有长江口的沙洲，理论上整个长江口都归南通管，蹭到了更多的长三角的优势，工商业发展也颇为迅速。
特别是长江口中已经成型的崇明岛，成了南通的重要贸易中心。
总体上看，这片地区的发展颇为均匀。
与此同时，大明京师紫禁城，乾清宫。
工部舰船司主事汪来，带着几个人送来了新战舰的模型。
高速战列舰无惧：空载三万两千吨，满载四万吨，最大航速三十节，九门三百六十毫米五十倍径舰炮。
航空母舰镇海：空载三万吨，满载四万吨，最大航速三十节，预计搭载一百架作战飞机。
朱靖垣主持设计的两艘划时代的战舰终于完全定稿了。
在当前这个时代，以这种“新锐”级别的战舰设计的难度和复杂度，一年之内全是完成绝对是超速了。
主要是朱靖垣带队，用后世的经验直接决策，直接敲定正确方向。
不需要让普通技术人员互相说服，那样扯皮起来时间就没数了。
这个时代的海军舰艇吨位数据，最常用的是空载排水量和满载排水量，日常交流和宣传中更是基本只提满载排水量。
吨位大了好听啊。
后世海军舰船参数中经常提到的“标准排水量”，是海军条约后才出现的，用于计算条约限制吨位用的标准下的排水量。
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