最近事情太多，特别是年底，只能凑合在夜里更新一下。
五分钟后刷新，五分钟后刷新。五分钟后刷新，五分钟后刷新。五分钟后刷新，五分钟后刷新。
真的，认真说一句，如果看盗版就安安静静的看盗版，真的没必要到老帽的评论区凸显存在感，谢谢，互相理解。
引用且篡改一下《了不起的盖茨比》里面的一句话：每当你想要指责别人的时候，要切记，这世上并非所有人都拥有你那样的优越智商。
真的，老帽是渣渣...低能...求放过....
018年1月5日，埃克森美孚石油公司发布公告，在南美洲圭亚那海域的Stabroek区块发现大量油气资源，为目前在该区域最大的一次发现。
埃克森美孚表示，算上过去两年在Stabroek区块发现的其他资源，预计这一大型油田的可采油气储量已达到32亿桶（约合4.4亿吨当量）。按照40%的油气采收率估算，这一油田的油气资源量已经超过10亿吨当量。
尽管这一10亿吨级油田远在南美，但来自中国的中海油，却是这一巨型油田的大股东。Stabroek区块面积达到660万英亩，为一超深水油田。埃克森美孚旗下的Esso勘探生产有限公司（圭亚那）拥有这一区块45%的权益，为该项目作业者。Hess公司持有该项目30%的权益，中海油则持有25%的权益。
2018年第一个世界级石油大发现
位于南美洲北部的圭亚那，是南美唯一一个以英语为官方语言的国家，地靠委内瑞拉、巴西两国，人口不到100万人。这个不大的国家，如今正在成为一个重要的新兴石油大国。在过去20年时间，南美洲在石油产业中的地位日益上升。以委内瑞拉和巴西为代表的国家，发现了大量石油资源，一举成为世界顶级的石油大国。
据媒体报道，我国歼20战机已经开始大量生产了，并且目前已经生产了两个型号的歼20战机，除了装备AL31F99M1俄罗
斯发动机的小批量生产型号以外，还有装备涡扇10B发动机的歼20A型，两者在性能上实际差距是不大的，但后者的优势
就是能够大批量生产，毕竟自主研发才能最重要的。俄罗斯的土星公司虽然生产量并不算少，但实际上绝大多数都要提供
给俄罗斯军队，能交付中国的产量远远不足以满足歼20每年40架以上的产量，只有我国自主研发的涡扇10B发动机才能
满足这个需求，但最终这两款歼20生产数量也不会超过200架，因为我国最需要的并不是装备这两款发动机的歼20，而是
装备涡扇15发动机的歼20战机。
我国之所以只生产小批量的涡扇10B发动机型号的歼20，最重要的原因就是涡扇10B发动机和涡扇15发动机实在太大，甚
至可以说基础设计就不是一个原理，这直接导致了涡扇10B发动机型的歼20和涡扇15型歼20在制造的时候就需要对战机
进行一定程度上的调试和改进，就像是歼10A战机改进为歼10B一样，因为更换了先进发动机的原因，歼10B甚至连进气
道都改为了先进的DSI进气道，而机械进气道和DSI进气道是完全不同的两种结构，直接导致所有的歼10A战机都无法改进
为更先进的B型。歼20装备的AF31F99M1发动机和涡扇10B发动机虽然都拥有14.5吨的推力，但实际上却还属于第三代
涡扇发动机，推重比依旧在8的范围以内，整台发动机的重量高达近2吨，并且在加装了锯齿状的矢量推力系统以后，整
体的重量会进一步增加，推重比相对也会降低不少，实际上装备这两款发动机的歼20作战能力是远远不足的。而第四代
的涡扇发动机实际上要先进的多，第四代发动机的推重比都在10以上，美国的F119发动机推力达到了16吨，但推重比高
达10，重量仅有1600千克左右，在F119核心机上发展而来的F135推重比更是达到了11，推力接近20吨。
因此装备两台F119发动机的F22推力达到了32吨，但重量相对于F15上装备的F110重量还降低了400千克左右，这就是第
四代战机的最大优势。我国涡扇15发动机的推重比和美国F119在同一个级别上，即达到了10的推重比，而根据报道，这
款发动机的推力在18吨以上，虽然1800千克左右的重量和涡扇10B基本上在同一个水准，但提升了25%的推力足以让歼
20的作战能力得到飞跃性提升，我国装备先进的歼20以后，就完全拥有了在空军作战能力上压倒美国和俄罗斯的资本涡
扇15发动机将会在今年6月左右展开测试，首飞后只需要2到3年就能小批量装备部队，这2到3年中国还会生产120架左右
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