当红军轰炸机队再一次回到波罗的海时,德军战斗机上的油料警告灯亮起了,短腿的bf-109只能放弃追击,闷闷的返航。不过这并不代表轰炸机队就安全了,从丹麦方向赶来的德军战斗机已经在路上了,在当天早晨他们已经试图拦截过一次,可惜那一次很不成功。而这一次,他们多少有了点收获,至少有三架图-3和两架pe-8被击落。
接下来,在东普鲁士在望的时候,从什切青方向起飞的bf-109g和fw-190又赶到了,好在东普鲁士的犹太飞行员和红军的战斗机飞行员及时赶到掩护,帮助轰炸机队逃过一劫。
在这期间也出现了不少感人的故事,比如在“国际工人”号上,鲍里索夫不安地发现飞机上的油料已经很少了,他从来没有见过图-3的油料指针呆在那么低的位置。在穿越波罗的海之时。鲍里索夫让机组成员投票决定是立刻跳伞还是冒险穿越波罗的海。这时机枪手维克多诺夫用一句话就回答了他:“伏尔加河都比这里宽多了,飞吧!让我们回家!”
受到油料困扰的不光有鲍里索夫,还有之前导航失误让坏事变好事的康格里夫少校。当时少校的座驾的油箱被击穿了,泄露了相当一部分燃油。按照来时的航线肯定是飞不回去了。
当时,康格里夫少校对着地图勾勾画画,试图找到一条最短的航线。而少校身边的拉文斯基少将发现他试图避免侵犯瑞典领空时,少将质问道:“你在干什么?”
“我在寻找一条避开中立国瑞典领空的航线。”
拉文斯基少将当时就火了:“去他妈的中立国,去他妈的瑞典!”他咆哮道:“我只要一条笔直的航线!”
最后康格里夫的轰炸机大摇大摆的从瑞典上空穿了过去,提前了近一个小时降落在柯尼斯堡。而在降落的时候,该机三座引擎已经全部停止工作,几乎是以无动力滑行的方式落在跑道上。
出发时的148架轰炸机。返回柯尼斯堡的只有87架,最后一个降落的是“海豹”号,这架可怜的pe-8迷失了航线,在波罗的海上饶了两圈,足足飞了12个小时。降落后,飞行员瘫坐在椅子上,最后被机组成员从座位上抬了下去。飞行员还活着,但是已经累得站不起来,在他旁边副驾驶已经死了差不多4个小时。
行动结束了,飞行员的苦难也终结了。红军远程航空兵第一次证明了自己的价值,为此付出了接近273人阵亡的代价。在这次行动的战果被确认后不久,军委立刻授予了20人苏联英雄称号和列宁勋章。其中就包括英勇撞击目标的哈格里夫少校。少校不光获得了苏联最高荣誉,还被光荣的追授为共产党员,而这些是他理因得到的!
不过对于这次轰炸行动,也不是所有人都感到高兴和满意,比如图哈切夫斯基就颇有微词,他认为就算现在切断了纳尔维克的铁矿石供应,摧毁了克纳本钼矿,也无助于改变地面战场上红军的被动。
他认为:“空军应该更多的关注东波兰的情况,而不是哗宠取巧的去轰炸一些半年到一年之后才能显现作用的目标。这对战局有什么作用?又有什么意义?在我看来。空军应该集中全力轰炸德军的地面部队,而不是打击一些看不见听不到的地方!”
对于他的说法。阿尔克斯尼斯愤怒的予以驳斥:“空军在力所能及的打击敌人,地面上的糟糕态势是总参谋部错误的估计了敌我态势。错误地进行反击所导致的,这跟空军有什么关系?况且纳尔维克和克纳本以及柏林都不是什么看不见的地方。轰炸柏林极大的鼓舞了全国人民的士气,轰炸纳尔维克让德国铁矿石供应紧张,轰炸克纳本将降低敌人武器的质量,这些怎么能说是没有用呢?在我看来唯一没有用的就是总参谋部,这个部门在卫国战争爆发之后,做出了一系列的错误决策,理因为战场上的不利态势负全责!”
阿尔克斯尼斯这是剑指图哈切夫斯基了,他已经受够了后者,再也没有耐心陪他兜圈子,干脆就把话说破了。
同样没有耐心的还有李晓峰,此时前线的部队已经崩溃在即,图哈切夫斯基没有去想想该怎么将这些小伙子救出来,而是唧唧歪歪的继续搞军种之争,这不是扯淡吗?
所以他立刻也开炮了:“总参谋部确实应该负全责,连续两次反击行动都过于草率和鲁莽,不光没有达成既定目的,反而将我们宝贵的有生力量全部丢了进去。我建议换另外一个更稳重也更可靠的同志去主持总参谋部的工作!”
图哈切夫斯基脸色有些发白,他知道这是李晓峰要跟他算账了,如果让对方得逞,他不说死无葬身之地,也是只能灰溜溜的退出历史大舞台。
“我认为……”图哈切夫斯基刚要为自己辩论,托洛茨基拦住了他:“安德烈同志。现在不是互相攻击和推诿责任的时候。现在最重要的是如何安全的将东波兰一线的军队撤回来,这才是我们的首要任务,其他的事情以后再说吧!”
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