七月的港岛,雷阵雨不断,酷暑难耐。
好在吴光耀的办公室已经装了空调,终于不再汗流浃背。
环球大厦只有六层,但是在环球大厦办公的的职员,已经有三百多人了;
虽然不至于拥挤,但是按照趋势,再过三四年也该挤不下了!
三年之后,长江中心商业体也差不多修建好了,正好搬进自家修的大厦去办公,既省钱,又气派!
而这幢位于中区皇后大道的环球大厦,也可以推到重建,建设一幢真正意义的环球大厦,这幢大厦要成为香港本岛最靓的建筑。
目前,环球航运是亚洲当之无愧的航运巨无霸,目前以230万吨的载重量稳居亚洲第一,这还不包括在建的6艘5万吨油轮;
就连东瀛的各个财团的船队,都不及环球航运,甚至他们只有环球航运的一半载重量。
二手船方面,环球航运一共拥有150万吨,共计80艘;新船方面,环球航运一共拥有80万吨,共计26艘。
80艘二手船全部是租给了东瀛的客户,并且已经全部是短期合同——按趟收费模式;
26艘新油轮则在欧美执行短期合同,新船本来就没有长租过。
财务方面,环球航运账上余额300万美元,欠汇丰银行贷款9100万美元。
环球航运的首批新油船——15艘三万吨油轮的贷款,在1955年6月份就已经尽数还清;
后续的11艘已经交付的35万吨载重量油船,合同价格为5200万美元,利息800万美元,共计6000万美元;已经还清2000万美元,还剩贷款4000万美元。
在建6艘5万吨级别油船的合同价格为4000万美元(东瀛造价格为欧美造的80%),利息600万美元,算下来贷款为4600万美元。
再加上投资港口还欠下的500万美元,所以算下来环球航运的贷款还有为9100万美元。
环球航运的船队,总价值应该在2.2亿美金(包括在建油轮);
港口价值已经无法估量,投资1000万美元建设的四个货柜码头,就是有人现在给1亿美元,吴光耀也不会出售的。
这三年发展如此迅速,得力于汇丰银行的看好,以及汇丰银行本身就是拥有环球航运22%的股东;所以在贷款方面,放的很开!
当然,吴光耀的拉链产业效益,是汇丰银行最看重的!
‘咚咚..咚咚’
吴光耀的办公室响起了一阵敲门声,打扰了吴光耀正在思考的大脑。
“进来!”
贺远章推门而入,脸上的表情带着急迫感。
“老板,欧洲传来消息,埃及政府宣布将苏伊士运河公司收回国有,公司的全部资产移交埃及政府;并且派军队占领了运河两端,非其友好国家的船只,不得使用运河。”
吴光耀一听,假装惊讶的说道:“消息经过确定了嘛?”
“恩,确定了,美国那边也传来确定的消息。”
“那你怎么看事态的后续发展?”
贺远章知道,这是老板在考自己,作为一个世界级的航运公司副总裁,如果没有一点大局观和分析时事的能力,那么根本就是不合格的。
“苏伊士运河一向由英法垄断,埃及此举无疑激怒了英法,恐怕中东不会平静,甚至会发生战争,才能解决这场纷争;而且埃及所谓的友好国家极少,那么世界上的绝大数商船,只能绕道非洲南端的好望角,随着路途的增加,运费上涨是趋势,这也许是我们航运业的一个好机会!”贺远章说道。
港岛现在属于英殖民地,而且这次和埃及冲突的就是英法,那么港岛的船只也没法通过苏伊士;同样,东瀛、希腊这些国家都通过不了。
能通过的怕只有俄罗斯、中东的一些国家吧!
吴光耀点点头,肯定的说道:“你说的很有道理!但是还是不够全面。绕道好望角,路途增加了很远,一趟运输时间也会增加很多;但是全球的船只数量是固定的,那么一定会造成货物积压,能源短缺。那么这个运费价格,将会暴涨到几倍之多。”
贺远章一听,差点从沙发上跳起来!
几倍?
这老板该不会得了癔症了吧!
目前欧美航线基本都在15美元每吨左右,哪怕是3倍,也都45美元一吨了;三万吨级别的油轮,一趟下来就是135万美元,成本和之前相差不大(这个时代油价也很便宜),成本估计在15万美元,一趟下来就是净利润120万美元。
按照一艘三万吨的油轮造价550万美元,那么只需跑五趟,耗时10个月时间,就能赚一艘新油船回来。
恐怖如斯!
事实就是如此,1956年的时候,包宇刚只有一艘二手船;等1957年的时候,包宇刚已经有了6艘二手船。
可想而知,这个机遇有多大!
当然,最可观的还是吴光耀那80艘的二手船,凭借这些破铜烂铁,吴光耀要赚多少新船回来!
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