拍卖会结束后,心情大好的康斯坦丁亲自出席了晚上的宴会,和参加拍卖会的资本家们进行了一次近距离沟通。
当然也仅此而已,保加利亚的政府为了杜绝官商勾结,禁止官员和资本家们深入往来,康斯坦丁自然也不会和资本家们真的成为朋友。
他亲自参加宴会,无非是向俄国资本家们示好,表示保加利亚政府会一视同仁,不会打压外来资本。
至于优待?很抱歉,保加利亚就从来没有优待资本家们的说法,对国内没有,对国外自然也没有了!
这些情况俄国人都是一清二楚的,保俄经济一体化也不仅仅只是口号,在世界大战爆发前两国的经济还真的就连成了一体。
现在当然已经被分割了开来,利用世界大战的机会,保加利亚政府可是接管了全国百分之九十以上的企业,想要调整还不简单?
两年多时间过去了,双方在经济上的联系自然是没有那么紧密了,但藕断丝连还是少不了的。
保加利亚的经济政策,一贯都是俄国资本家们抨击的对象,尤其是政府强制干预市场,严格的企业法、劳动保护法,都是他们深恶痛绝的。
但是现在他们反而希望保加利亚的法律更加严格一些,因为这些法律虽然损害了他们的利益,但同时也保护了他们的利益!
正是因为太过了解,俄国资本家们才敢在这里下血本投资。如果没有斐迪南的蝴蝶效应,他们这部分人大都倒在苏维埃的屠刀之下,剩下的人又大都流落美国,最后基本上也被吞噬了干净。
……
康斯坦丁高兴的说:“陛下,这是我们拍卖的详细资料,比财政部预估的还要高出了百分之十五,共筹集资金57.5亿列弗(约合2.3亿英镑)!”
斐迪南微笑着点了点头,接过了文件仔细的看了起来。
对政府来说,这些企业是不是全部掌握在自己手中,并不重要!即便是卖给了资本家,这些工厂依然留在了保加利亚,并不会影响保加利亚的国力。
政府反而摆脱这些负担,并且还可以通过拍卖回收了一笔资金,投入到新的国家建设领域。
这就是国企的无奈之处,他们有很多优点,真正致命的缺点只有一个——经济上不合算!
很多在资本家们手中能够赚钱的企业,在政府手中他就会亏损,无论监管的如何严格,只要不是暴利行业,他就要亏损!
如果不是为了保证政府对国家的控制,斐迪南不介意把所有的国企全部变成私企,那样一来每年的税收又可以再增加很多。
当然想想就可以了,真要是全部卖掉了,保管要出大事!
比如保加利亚铁路公司,要是交给资本家运营,利润估计能增加个三五倍,后果就是很多不赚钱的铁路线路,就要被停运了。
但这些在经济上没有价值的线路,既然被修了起来,自然是为了国防安全了,对政府来说军事上的价值往往比经济上的价值还更加重要。
资料并不是很多,一盏茶的功夫过后,斐迪南就看完了资料,然后微笑着说:“嗯,不错!这次国企改制工作进展的很顺利,不过后期你们还要继续更进,要保证企业的顺利交接和过度!”
“是!”康斯坦丁回答道
想了想后斐迪南又关心的问道:“这笔出售企业所得的资金,你们政府计划如何使用?”
对一个国家来说,拿到手中的钱还不是钱,只有花出去了,并且产生了效益,才是真正的钱!
康斯坦丁胸有成竹的回答道:“陛下,这笔资金政府计划投入到基础设施建设上,主要包括三个方面:
第一、巴尔干环岛铁路计划,将巴尔干半岛全部用铁路串联起来,主要是罗马尼亚、特兰西瓦尼亚和波黑地区,交通部预计还要新建铁路1.2万公里,才可以完成这项计划;
第二、小亚细亚半岛开发计划,我们将继续修筑德国人没有完成的巴格达铁路,并且加以延伸到波斯湾地区,如果计算上沿途的支线,这段铁路的总里程数将达到4.2万公里;
第三、开荒,这次世界大战结束后,我们政府手中又增加了不少土地,要将他们开发出来,前期是少不了资金投入的!”
果然,钱还是那么不经花!有几万公里铁路要修,还有几十万平方公里的土地要进行开发,这笔巨款很快就被吞噬掉了。
甚至,斐迪南认为即便是将战争赔款的债权全部卖掉,拿到手的钱也经不起政府折腾,没办法谁让他想要开发亚洲呢?
将殖民地当本土经营,这个成本怎么可能低得了呢?光一个交通问题,就足以令人崩溃!
好在,现在的保加利亚也是家大业大,不像当年那样,修几千公里铁路,都要到处筹款,现在动则就是上万公里铁路,要是搁在以前那是想都不敢想的!
斐迪南点了点头说:“嗯!政府的发展思路是正确的,交通确实是一个大问题,让交通部尽快组织专家进行实地勘探,确定铁路线,争取在1918年底前能够全部动工!”
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