“除了热带果蔬种植业以外，北方省和朱巴省沿海有长达一千三百多公里的海岸线，而我们的渔业资源开发在经济中占比不足百分之一，这是一种巨大的浪费，渔业资源开发应该被提上日程。”北方省高官罗尔曼·卡林对摩加迪沙市长说道。
开发索马里海域的渔业资源，实际上一直是罗尔曼·卡林念念不忘的事情，罗尔曼·卡林本身是奥地利沿海小城蒙法尔科内人，所以对海洋有很强的归属感。
摩加迪沙市长克拉尼斯对于这一点也很是认同，在东非摩加迪沙本来就是一个综合性港口，渔业捕捞是摩加迪沙市的重要经济来源之一，只不过这几年摩加迪沙港更多的资源被用在对外贸易船只上。
“高官先生，开发渔业资源少不了渔船等必要设施，而在这方面我们摩加迪沙不足十分明显，尤其是资源方面，我们可能天然不适合发展工业。”克拉尼斯说道。
摩加迪沙水源主要依赖谢贝利河，但是谢贝利河水大部分用于农业灌溉，恩斯特从一开始就不打算在索马里地区发展工业，而且北方省这个边疆省份地位下，东非更不可能把重要工业建设在这里，除非是由农业直接延伸出来的农产品加工业等。
除了水资源不足以外，其他资源索马里也比较稀缺，就比如森林覆盖率仅达到百分之十五左右，且主要分布在同图尔卡纳省交界的埃塞俄比亚山区部分，这在东非属于较低水平。
现在是十九世纪末，在十九世纪前半期，世界船舶主要以自然风力和人力为主要驱动力，造船材料主要是以木材为主。
即便是现在木质造船业依然牢牢占据着造船业的主体地位，大量的钢铁更多应用于军舰亦或者实力较强的航运公司，而木质造船业更加集中在中小型船只上，而索马里的林业资源显然无法支撑传统木质造船业发展。
而新兴造船业，索马里地区又面临煤铁等资源不足问题，这倒不是说索马里缺矿，而是目前阶段不值得东非政府开发。
索马里很多地区都是沙漠，采矿业开发本来就要面临环境问题，这倒不是担心破坏环境，而是要解决缺水等问题，矿产分布由不会和索马里地区人口一样，集中在两河（谢贝利河和朱巴河）沿岸。
当然，索马里沿海也可以学习达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市经验，从中东亦或者印度进口铁矿石或者煤炭来发展工业，但这又绕回之前政策上限制索马里地区工业发展的问题。
所以索马里地区想解决工业发展问题，就只能围绕农业展开，发展农产品加工业，食品产业。
农业同样有很大的发展价值，就比如当前经济很是繁荣的阿根廷，其经济靠的就是农牧业，英国资本加持下，阿根廷的铁路，工业等都得到快速发展，而这些都是围绕农牧业展开并且为其服务。
19世纪后期，随着国际市场羊毛需求的激增以及冷冻技术的发展，阿根廷的羊毛、牛肉、小麦等农产品出口到欧美各地，出口额不断攀升，阿根廷成为世界最主要的农产品出口国之一。
前世阿根廷依靠强大的农业，在20世纪初阿根廷已经成为世界第七经济强国、第五大出口强国，富裕程度甚至超过了美国。
而在东非影响下的阿根廷，自然发展不到前世那种规模，单从人口方面来说，阿根廷前世这个时期是仅次于美国的欧洲第二大移民目的地，而有了东非后，阿根廷只能排在第三位，从1865年到1880年间，移民人口只有接近五十万，且以意大利等国家为主。
至于德意志移民在这个时期基本上超六成以上被东非包圆了，这主要还是早期东非无法吸纳大部分移民人口的原因，而1873年经济危机是一个转折点，东非正式取代美国成为世界第一大移民目的国，其中德意志和华人移民贡献率超过百分之六十。
也就是说阿根廷和美国，至少被东非截胡了数百万移民人口，尤其是美国，至少超过两百多万潜在德意志移民人口被东非消化掉。
但是这并不影响阿根廷经济总体发展，阿根廷经济发展的根基还是得天独厚的地理条件，是天然的农牧业强国，其铁路发展也并不比东非差多少，至少从密度上来说领先东非。
索马里地区条件自然不可能和阿根廷类比，不过不可替代的区位优势是阿根廷无法比拟的，在整个东非之中，都属于第一梯队，那就是贴近欧亚两大世界市场海上主航道，不管有没有苏伊士运河，都绕不开索马里地区。
“朱巴省和北方省海岸线漫长，且拥有世界级的优质天然渔场，虽然无法和顶级世界渔场相提并论，但是抛开这那些渔场，索马里沿海稳居第二梯队，沿海盛产各种鱼类，金枪鱼、鲐鱼、鳀鱼、沙丁鱼、鲨鱼等资源量尤其丰富，这些都是上帝赐予我们东非的礼物，所以北方省的渔业资源开发，要尽快提上日程，摩加迪沙作为省会和北方省第一大港口城市，要多下功夫，尽可能的丰富当地产业。”罗尔曼·卡林说道。
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