奥匈帝国在军事上已经陷入了恶性循环,这并不是其经济上的问题,而是政治上的问题,而东非海军感触是最深的,在和奥匈帝国的合作中,能明显感受到其兵员素质下滑严重,装备更新速度也比不上东非,东非海军只是没有扩大规模,而奥匈帝国海军完全是爬在原地缓慢往前爬。
在这种情况下,德国在欧洲的形势真是不容乐观,没有意大利这个二五仔,同时奥匈帝国军事上拖后腿,就算德国想像前世一样发动战争,也要先把自己的盟友找好,现在看来原历史的同盟国集团能不能成立都两说。
当然,有利有弊,重新寻找盟友,也就意味着可以避免遇到前世意大利这种战前跳返的坑货。
当然,一战爆发的可能性依旧超过百分之八十,毕竟德国国力增长速度超过超过了前世,在英国人的助力下,东非在经济领域合作会天然性避开英国,而东非的庞大市场和原材料大多数都便宜了德国等工业国家。
但是,东非又同时和奥匈帝国,法国,沙俄,西班牙等国家关系暧昧,所以恩斯特自己也好奇历史走向会发生什么变化。
……
1898年4月28日。
坤甸港。
作为东非在南洋地区最主要的港口,东非对坤甸港的投入是比较巨大的,即便放在国内也能排的上号。
今天早上八点,西班牙本土的两艘主力战舰在坤甸港进行休整,从西班牙本土到坤甸港,对西班牙本土海军而言还是比较吃力的。
而兰芳海外省的人对悬挂着西班牙旗帜的军舰,丝毫不感觉意外,毕竟如今的南洋地区群魔乱舞,可以说是各国军舰的天然试验场,世界主要列强都在该地部署海军,或者有远洋航行史。
“萨拉戈萨号铁甲舰,原本已经作为训练舰使用,但是因为这次驰援菲律宾的原因,在本土重新改进,总吨位在五千吨上下,其建造时间好像是六,七十年代,1873年因为内部战争返回本土。”
“萨贡托号铁甲舰,这艘军舰的经历更是传奇,它原本设计是木壳蒸汽船,但是铁甲舰出现使得其中途不得不停止,重新设计,最终花了十四年才建造出来,但是刚出厂就已经完全落后于时代,不过在吨位上比萨拉格萨号要大,达到了七千多吨。”
东非海军的坤甸港负责人对这次到来的西班牙军舰兴趣不大,因为这次西班牙海军到来的两艘铁甲舰都是六,七十年代的产物,已经完全落后。
东非海军或许嫌弃,但是对于西班牙政府而言,这已经是对驻扎在菲律宾的亚洲舰队极大支持了。
西班牙在菲律宾的亚洲舰队是典型的殖民地海军,规模比较可观,但是无法参与大洋争霸,只能被动防守。
在此前,西班牙亚洲舰队的主力旗舰是克里斯蒂娜号,总吨位只有三千吨出头,还不及远东帝国镇远舰的四成,和东非的炮艇对比,也大不了多少,目前东非最大的炮艇已经提升到两千多吨,其实和普通军舰界限已经不明显,而克里斯蒂娜号的六门主炮口径也只有区区一百二十毫米,还不及东非炮艇,装甲也极其薄弱。
而克里斯蒂娜号已经是西班牙亚洲舰队的最顶级战舰,就比如排在第二的卡斯蒂利亚号还是木壳巡洋舰,其他战舰更不用提了。
所以萨拉戈萨号和萨贡托号,虽然在西班牙本土海军中排不上号,但放在菲律宾已经是极大的诚意。
要知道美西战争的主战场还是古巴,同时西班牙政府还要防范美国进攻西班牙本土,所以西班牙海军能将两艘老爷船派到菲律宾,就已经极为不易。
“赫尔松少将,萨贡托号在到坤甸的途中,有一座锅炉发生了一些问题,不知道你们能不能搞定。”萨贡托号舰长亚尔很不好意思的向赫尔松少将询问道。
心里腹诽着着西班牙海军的衰败,但是赫尔松面色不改的说道:“当然没有问题,坤甸的修船厂实力还是很强的,我们东非的一些商船和军舰如果遇到问题,也会在坤甸进行大修。”
按照东非和西班牙的协议,东非在1898年这段时间,将会开放坤甸港作为西班牙海军的休整地点。
坤甸港距离出海口虽然近,但是属于河港,所以也不害怕其他国家军舰对坤甸港造成威胁,坤甸港通往出海口的航道两岸布置了七门三百毫米岸防炮,和若干小口径主炮,这使得整个坤甸港海军分布不惧怕任何威胁。
亚尔舰长抱怨道:“那真是太好了,唉,如果坤甸港基础设施条件不完善,那萨贡托号恐怕很难参与后面的战争了,马尼拉湾的修船厂只能解决一些小问题,因为当地海军以木壳船为主。”
实际上对于被派到菲律宾,亚尔心里上本来就是比较抵触的,首先就是萨贡托号本身问题很大,中途变更设计,而且是由木壳换成铁甲舰,不出问题就怪了。
其次萨贡托号的兵员也是临时拼凑出来的,好在萨贡托号常年作为训练舰使用,所以即便兵员复杂,但大多数人员上手还算简单,毕竟很多新兵接触的第一次上舰训练可能就是在萨贡托号上。
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