东非在俄国的一切行动十分顺利，这个时间段俄国工党来不及对本国的资源进行整合，他们的首要目标还是对付国内反动势力的反扑。
像诺贝尔家族这种看不清形势的势力，在俄国数不胜数，这也方便了东非在俄国资产的清退工作。
从俄国撤出的资产，加上变卖后获得的利益，再加上东非从俄国“抢”来的不义之财，让东非狠狠的赚了一大笔，不仅实现了工党彻底掌权前全身而退，还让东非的国库以及莱茵皇室变得更加富裕。
……
坎帕拉。
自从东非开始将政策向大湖区倾斜以来，区域内坎帕拉和基苏木两市的发展尤为迅猛。
除了他们处在大湖区以外，还得益于其处在东非北方城市带上，东非北方广义上的范围不算小，但是要论经济发展最核心的地区，自然是北方铁路沿线。
毕竟北方铁路是唯一能够将北方大多数城市串联在一起的铁路交通干线。
东非北方的大城市，蒙巴萨，内罗毕，基苏木，坎帕拉都处在这条线路上，其他城市，诸如基桑市，班吉，利伯维尔虽然城市规模上相对落后一些，但也是各自的区域中心。
所以基苏木和坎帕拉既是大湖区城市，又是北方铁路上的枢纽城市，双重因素下，想不发展起来都很难。
当然，坎帕拉相对于基苏木还有一重优势，那就是坎帕拉是北大湖省的省会，而基苏木在省内，上面还有内罗毕市。
不过，这也代表着另外一种优势，毕竟基苏木所在的南普鲁士省开发早，财政上比北大湖省相对要充裕一些，但是也仅此而已。
北大湖省虽然开发的相对晚一些，但是人口，资源和环境优势，都比南普鲁士省要强的多，早期如果东非全力开发大湖区的工业，那今天鹿死谁手就犹未可知了。
目前坎帕拉正在全力发展石油，化工，纺织，有色金属四大产业。
北大湖省丰富的石油资源是坎帕拉市发展石油工业的基础，不过坎帕拉市更侧重于由石油衍生出来的化工业，除此外，坎帕拉市还有丰富的橡胶资源，省内农业也比较发达，对化肥，农药等化学相关产品需求大，所以化工业发展是坎帕拉市的一个重点方向。
至于纺织业，前世乌干达就是英国推行棉花种植的殖民地之一，而在东非治下，北大湖省的棉花产量比前世要更加突出，尤其是在其北方地区。
最后是有色金属，这也契合大湖区的资源分布特点，大湖区缺乏煤炭，钢铁等矿产，或者说储量不如东非南方那样丰富，所以扬长避短，发展当地优势产业也就不可避免。
即便如此，坎帕拉市的经济发展前景依旧十分乐观，毕竟除了省内资源以外，这里还是尼罗河盆地，图尔卡纳湖盆地周边必要的物资集散地。
毕竟东非北方大部分地区的货物的海外出口，依赖北方铁路，这就让坎帕拉成为了一个核心枢纽，重要的铁路，公路和水路交通在此地交互。
“坎帕拉的发展真是日新月异，尤其是近三年来的发展，用突飞猛进来形容也不为过。”耶夫尔操纵着自家的船只耶夫尔号，看着新建成的坎帕拉港说道。
随着经济上的开放，曾经广泛活跃在大湖上的东非国营运输公司，许多都退出历史舞台，私人船只在大湖上广泛出现。
耶夫尔号就是一艘1907年由东非恩德培造船厂制造的一艘小型货轮，曾经属于一家小型运输公司。
而1913年，这家公司就因为财政困难退出历史舞台，其资产被东非政府变卖，耶夫尔号就是其中之一。
当然，这艘船之前显然不叫耶夫尔号，而是在耶夫尔买下它后，才重新取得名字，为此耶夫尔当时还借了不少钱。
不过，这几年下来，不仅彻底还清了贷款和欠债，耶夫尔本人也赚了不少，这都要归功于欧洲战争对东非本国出口的刺激。
耶夫尔的妻子在一旁说道：“是啊，这几年坎帕拉可以说一年一个样，都快和恩德培连成一体了。”
坎帕拉和恩德培，加上津加市这个新秀城市，在大湖沿岸，就能形成北大湖省内的经济核心。
其中坎帕拉和恩德培本来就距离不远，而随着这三年的发展，两座城市更是几乎要合拢在一起。
耶夫尔对妻子说道：“这是好事，虽然说之前兴国大坝的建设，导致有一段时间，我们的业务受到影响，但是如今我们可是更忙了。”
当初，为了建设兴国大坝，整个大湖水域面积抬升，所以为了针对这一变化，东非政府对沿岸的港口进行了统一的扩建和改造。
在这一过程中，显然很多大湖区港口不得不临时停止运作，不过这一过程仅用了一年多的时间。
随后，大湖区的城市进入扩张阶段，而城市建设，自然会带动水泥，钢材，器械等方面的需求，这也刺激了大湖区的航运。
而且，新改造后的港口，运作效率大幅度提高，设备也更加先进，让东非运输更加便利。
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