第二天起来之后，按照老规矩，我和若寒去上课，而查理霸，雨林，孙铁龙去自由搏击社练习。
上完课之后，我们五个人聚在一起吃了一口饭，查理霸，雨林，若寒三人下午就去吉通驾校去练车。
就剩下我和孙铁龙两个大男人。
我和孙铁龙其实也不知道干什么。本来打算回侦探社。也不知道我怎么想的，突然间想陪着若寒去练车。
我看了看孙铁龙说道：“铁龙啊！要不你回侦探社吧。”
孙铁龙说道：“你去哪？”
“我啊，去吉通驾校，看若寒她们练车。”
孙铁龙道：“我晕……刚才你怎么不和她们一起走。”
“我刚才不想，现在想了啊……”
孙铁龙道：“你可真有才……”
“好了……铁龙啊，你回侦探社吧……我去吉通驾校溜达溜达……”
孙铁龙看了看我说道：“那好吧……”
我和孙铁龙也分开之后，我就打了一个车来到立交桥低下。费了很长才找到吉通驾校。
当我来到吉通驾校的时候，正好看到有一群人在吉通驾校的院子里，而那个破旧的捷达车上坐着的刚好是雨林，副驾驶坐着一个长相很黑的男人，我不用估计都知道，那是驾校的教练。
我离得老远，就听到查理霸和一个男人再讲话。
那个男人说道：“路考技巧，防止点头制动技巧，也就是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生点头的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如……跟车防追尾制动技巧，跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。具体制动的时候，当发现前车开始制动就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。坡路制动技巧，上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用三挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。弯路制动技巧，在弯路的时候，要遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。紧急情况的制动技巧，遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否点头了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措，头脑一片空白，如果你不采取紧急制动或紧急避让，事故发生几乎是难免的！”
我心里暗道：呵呵。这里居然还有理论老师啊……
这个时候查理霸似乎也在白虎着什么。
我也刚走到她们那里，驾校的车就听了下来，而雨林冲车上下来，若寒跑到车上去。
一下子我就看明白了。原来是这些学员一个一个的练习啊。
我仔细的看了看，算上查理霸，雨林，若寒。大概有十多个学院。每个人练习五分钟，就差不多一个小时。我估计这一下午也练习不了几次啊。
我心里暗骂：这个查理霸呀……
若寒也看到我来了，但是马上要去练车，之后和我简单的挥了挥手。就跑去练车。
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