“我的调查结果和您一样，”杰克·韦尔奇对陈耕说道：“我认为，现在的欧洲，已经到了汽车消费升级的时候了，刚刚成长起来的欧洲年轻人对车子的要求已经和他们的父辈、祖父母辈不同，不再只满足于基本的代步需求，他们希望自己的车子或者更舒适、或者更宽大、或者更运动，或者动力更强……总之，之前的那套老欧洲的造平民车的理念，已经无法满足新一代年轻人对车子的要求了，这，就是我们的机会。”
陈耕和杰克·韦尔奇是在法国巴黎碰的面，和陈耕一样，为了深入了解欧洲人的购车、用车习惯，杰克·韦尔奇也亲自赶赴欧洲进行实地调查，像是这种关系到自家企业未来战略方向的业务拓展情况，杰克·韦尔奇只相信自己的眼睛所看到的。
陈耕赞同杰克·韦尔奇的判断，但与此同时，陈耕也提醒他：“但是欧洲毕竟不是物资供应极度发达北美，他们对车子的价格、油耗还是很敏感的，另外，欧洲特殊的交通环境让大车在日常的使用中非常的麻烦，以两厢结构为主的紧凑型车、小型车以及旅行车才是欧洲市场的主流。”
杰克·韦尔奇琢磨了片刻，欧洲的一些城市比如罗马、巴黎等都有着数百年上至数千年的历史，几百几千年修建这座城市的时候，当时的人显然不可能想到现在的交通有多么发达，道路的宽度自然也就非常有限，再加上很多时候还要在街边划停车位，原本就很狭窄的道路自然就越发的逼仄，再加上许多狭窄的小巷，所以在欧洲的许多大城市生活的普通市民，如果在日常开一辆长4.8米左右、宽1.8米左右的大车，简直就是给自己找罪受。他终于点头：“没错，就是这样。”
说话的同时，他一脸期待的望着自家老板。
可惜，陈耕让他失望了：“我心里大概已经有了几个草案，但想要在欧洲一炮打响，还需要更多更详细的的调查分析资料的支持。”
“好吧，”虽然有些失望，但杰克·韦尔奇还是点点头：“我尽快把资料提交给您。”
“接下来与飞利浦集团的谈判就交给你了，”陈耕拍拍杰克·韦尔奇的肩膀：“加油！”
“您接下来……”
杰克·韦尔奇向陈耕问道，对于陈耕接下来的行程，他有些好奇。
“我？”陈耕苦笑一声：“我要去趟英国。”
英国？
看着面带无奈之色的老板，杰克·韦尔奇心底有些纳闷：公司在欧洲有什么业务吗？似乎除了与考斯沃斯有合作关系之外其他也没什么业务了，那么到底是什么原因，居然让老板如此的愁容满面？
……………………
让陈耕头疼的原因不是别的，是正在与罗尔斯·罗伊斯进行谈判的团队反馈给陈耕一个很不好的消息：在“tay”650涡轮风扇发动机的转让价格方面，罗尔斯·罗伊斯一直咬的很死，在将价格谈到1.8亿英镑的时候罗尔斯·罗伊斯就再也不肯让半分。
陈耕当然无法接受1.8亿英镑的价格，开什么玩笑！就在六七年前你们把“斯贝”MK202卖给华夏的时候，价格也不过才7000多万，而“泰”则是基于“斯贝”发展而来的，无非是将风扇的涵道比增加至3、增加了一级低压级和一级高压级而已，考虑到物价通胀方面的因素，一亿英镑就算是顶了天了，你丫竟然敢问我要1.8亿英镑？！
无奈之下，陈耕不得不临时更改一下行程，先去英格兰走一遭。
负责本次谈判的伊丽莎白亲自来机场给陈耕接机，寒暄了几句，陈耕直接向伊丽莎白问道：“英国人怎么回事？他们应该知道这个价格超出了正常的市场价太多，我们绝对不可能同意才对。”
“是，我和爵士说过这个问题，但爵士坚持要求和您面谈。”说起这一点，伊丽莎白也是满心的无奈。
她就不明白了，与自己谈跟与自己的老板谈，能有什么区别？难不成这个价格自己不同意，换了自己的老板来谈，老板就同意了不成？这可是八千万英镑的差价，折合成美元已经过亿了，他拉尔夫·罗宾斯的脸有那么大？
对于伊丽莎白的这个回答，陈耕心里也是抱着同样的好奇：拉尔夫·罗宾斯这家伙到底是怎么想的？莫非他以为把自己“请”过来，自己就能同意他们罗尔斯·罗伊斯这么过分的条件不成？
莫非他想要从自己这里得到更多的好处？
而且让陈耕格外不满的是，自己已经承诺他在退休之后可以在那个“泰”发动机亚洲维修中心担任一个拿高薪的顾问了，这样还不满意？这可就太过分了。
算了，陈耕摇摇头：船到桥头自然直，明天见了拉尔夫·罗宾斯，就知道这老头到底在打着什么鬼主意了。
……………………
“爵士，说吧，您到底想要怎么样？”既然对方这么贪得无厌，陈耕也就不客气了，面对拉尔夫·罗宾斯爵士，他直言不讳的道：“不妨对您直说，1.8亿英镑这个价格我是无论如何都不会接受的，哪怕为此放弃这次的合作。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！