华夏第一台20万、30万、60万千瓦空冷汽轮机同样出自哈汽轮机；
华夏国第一台60万千瓦超临界汽轮机、第一台30万千瓦热电联供汽轮机和第一台65万千瓦核电汽轮机同样还是出自哈汽轮机。
而到了90年代之后，哈汽轮机更是迎来了一波发展的高超，汽轮机的最大输出功率迅速突破100MW，并且在这个道路上一路狂奔，到陈耕回来的时候，哈汽轮机已经开始向400MW级别的汽轮机技术进军……
这样的一家企业，绝对当得起“国之重器”四个字，在这种情况下，徐大庄亲自带队来商飞集团洽谈合作事宜，就足以看出哈汽轮机对于这次合作的重视了。
而在见面伊始，徐大庄就代表哈汽轮机表明了对这次合作的重视……
“陈先生，商飞集团的RB211发动机是国内目前能够制造的性能最强大的航空发动机，即便是放在世界上也是顶尖的，以RB211发动机为基础研制燃气轮机，对于华夏而言，意义重大，完全可以称之为国之重器，所以虽然我们知道这其中必然困难重重，但我们还是来了，只希望我们两家公司能够一起携手并肩，共同打造一台性能强劲的燃气轮机。”
听到徐大庄这番话，陈耕心里头立刻就明白：商飞集团以RB211打造高性能燃气轮机的举动，在高层挂了号了。
也是，在亲自体验到了LM2500强劲的性能之后，国内怎么可能对性能更强劲的燃气轮机无动于衷？更别说随着经济和工业的发展，未来的华夏对这种大功率的高性能燃气轮机的需求必然越来越多，难不成这些需求全靠进口？
这显然是不可能的。
不说如果这样的话每年需要花费多少外汇，单单受制于人这一点，就让上面无法接受。
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